Plan Integral de Movilidad Rosario

Se considera que el transporte público colectivo presta servicios con unidades eléctricas 3% (1 línea) y el análisis de los beneficios del tren-trams por Menor emisión de CO2 a la atmósfera y Ahorro energético. La operación mediante energía eléctrica (recurso renovable) suplanta el uso de combustibles derivados de fósiles no renovables. (170) Define la promoción de mejoras en el sistema de transporte público masivo (trenes, tranvías, trolebuses, BRT) mediante el uso de sistemas energéticos eficientes (eléctricos, combustibles limpios). (309) Como propuesta general.

Para el mediano y largo plazo, se prevé la implementación de una red metropolitana de transporte sobre rieles, recuperando las infraestructuras ferroviarias existentes donde resulte conveniente.(169) mediante la implementación de tren-trams. Se asignan corredores por los que operaria (171)". Desarrollo del "Sistema Integrado de Transporte público de Pasajeros" que considera redes integradas conformadas por los distintos modos de transporte: ferroviario, tren-trams, tranviario y vial Se considera favorecer a la bicicleta como medio de transporte, a través de la promoción de su uso, el mantenimiento, ampliación y renovación de las infraestructuras.(239) mediante el "Plan de Ciclovías"" , extender la red actual de 35km a 150km . Se designa zona propuesta "estacionamientos para bicicletas" y las campañas de promocion del uso de la bicicleta y de formación a ciclistas, junto con el Sistema de Transporte publico de bicicletas (URBICI) -> se estima el costo de implementación y mantenimiento (266) Se incluye al peatón como protagonista de la movilidad en la ciudad.(239) aunque sin proyectos específicos. Se incorporarán estacionamientos en las cabeceras de transporte urbano metropolita- nas, se promoverá la implementación de nuevas áreas de es- tacionamiento en los bordes de las áreas de mayor congestión vehicular y se dotará al sistema de servicios de intermodalidad que promuevan el uso del transporte no motorizado. (170) se incluye la necesidad de establecer medidas dirigidas al estacionamiento de rotación, fomentando el estacionamiento periférico al área central y en el sector de la costa (228) junto con la promocionar del estacionamiento subterráneo y, en conco- mitancia, eliminar el estacionamiento en calzada, (232) -> se propone proyectos concretos, se desginan zonas (236)