Plan Maestro de Movilidad para el Distrito Metropolitano de Quito 2009-2025

Objetivo general

La movilidad de las personas y bienes en el territorio del DMQ, se realiza en condiciones idóneas es decir: eficientes, eficaces y equitativas; aporta al mejoramiento sostenible de la economía metropolitana y ciudadana, a la sostenibilidad ambiental, a la salud pública, a la seguridad vial y en general, al fomento de la calidad de vida de la población que se asienta en su jurisdicción y a la generación de una nueva cultura para la movilidad ciudadana.

Modo de Incorporación electromovilidad

Visión

Se plantea electromovilidad a nivel de la visión del plan, como una opción viable para el desarrollo de la movilidad urbana y se ejemplifica con proyectos como el Programa Metrobús–Q Fase III (2017–2021 )

Objetivos

Matriz energética

Proyectos

Priorización modal

Público

Se consideran: Sistema integrado de transporte público, lineas estratégicas (70); programas y proyecto (72). Se dedica presupuesto, cronograma, zona dentro de la ciudad. Se planifica como transporte publico, incluyendo multimodalidad entre BRT y Tren urbano Infraestructura de ciclovias, circuitos turísticos y ecológicos (84). Se asigna presupuesto Peatonalización del centro histórico, ampliacion aceras, construcción de pasos peatonales segregados, redes peatonales. Se asigna presupuesto. En la gestión del tráfico se establece la gestión de estacionamientos (90), Considerando el proyecto de sistema de estacionamientos tarifado (94)

Privado

Peatonal

Bicicleta

Incorporación enfoque de género

Se considera mediante la participación equitativa de género y de los gru- pos vulnerables en los procesos del Sistema de Movilidad. (60) en consideración a los principios y lineamientos del PMM.