Plan maestro de transporte Área Metropolitana de Santiago

Objetivo general

Generar un programa coordinado de proyectos de los distintos modos e instituciones que satisfaga los siguientes objetivos: Eficiencia: se trata de ofrecer la mejor movilidad en el marco de los recursos disponibles, cuidando el aumento en consumo de energía y espacio destinado a la vialidad, reduciendo las emisiones y los accidentes. Este objetivo apunta a fortalecer el transporte público y recomienda el crecimiento de la ciudad alrededor de ejes de transporte masivo. Equidad: los beneficios de la movilidad deben estar gradualmente al alcance de todos, superando diferencias en la provisión de acceso y servicios. Apunta a velar por un nivel de accesibilidad homogéneo en todos los puntos de la ciudad y proteger formas vulnerables de transporte como la caminata y la bicicleta. Sustentabilidad: un buen sistema de transporte es sustentable en tres dimensiones: ambiental, a través del control de emisiones y consumo de combustibles; económica, asegurando la viabilidad financiera de los servicios, y social, cuidando que el grado de aceptación del sistema no se deteriore. Seguridad: incorporando en las propuestas de diseño y gestión, elementos que permitan reducir los índices de accidentes y los costos asociados a sus impactos, que a la fecha alcanzan un nivel equivalente a 1,5% del PIB.

Modo de Incorporación electromovilidad

Visión

Objetivos

Matriz energética

Proyectos

Es deseable apoyar el uso de modalidades de transporte que no produzcan contaminación local, en particular la bicicleta, motocicleta y automóvil eléctrico; una forma de apoyo es privilegiar su uso en los primeros años para acelerar su adopción. (54) - Se está estudiando además la factibilidad de incorporar a la flota Transantiago buses híbridos y eléctricos que aportarían a disminuir las emisiones. (82) - Se propone adoptar una política de fomento y apoyo al uso de vehículos eléctricos de dos ruedas (especialmente bicicletas), creando puntos de recarga pagados y privilegiados (104) - Bus Eléctrico año 2020 (Para la situación del Plan se considera como medida 10% de flota al año 2025). (133)"

Priorización modal

Público

En referencia al transporte público se considera el Metro donde se propone ampliar la red - Trenes suburbanos : El Plan Maestro contempla ampliar la red de servicios de tren de cercanía por su poder estructurante. (p.73) - Sobre el sistema de BRT no se plantea ningún proyecto en concreto. La componente ciclovía del PMTS 2025, se basa en el estudio desarrollado por el Gobierno Regional Metropolitano (p110) El Plan Maestro no contempla proyectos de infraestructura específicos para este tipo de servicio, pero sí lineamientos de política y definiciones básicas a seguir (p.89) La propuesta planteada por el PMTS 2025 es que en los proyectos de transporte se trate la caminata como un modo más y sea considerada explícitamente al momento de diseñar infraestructura en zonas urbanas consolidadas y potenciales. (p109)

Privado

Peatonal

Bicicleta

Incorporación enfoque de género

Ningún proyecto incluye una perspectiva de género. Y no se menciona la institucionalización de una perspectiva de género.